想要横行工地，一台结实耐用的皮卡必不可少！自三月复工潮以来，各类基建工程、工地全面开工投产，加之皮卡进城限制有望全面取消，让许多工程客户正摩拳擦掌准备入手一台“创富座驾”。接下来，我们就当前最热门的三款“工地神车”拓陆者胜途与长城风骏7、江铃域虎5进行盘点，从“外观、能装、快跑、结实”四个维度进行分析，以供有计划入手的消费者参考。

面子重不重要？自己体会

中级皮卡越来越重视自己的颜值，纷纷开始美颜换装。拓陆者胜途，脱胎于此前的拓陆者E7大皮卡，延续家族与生俱来的粗犷和豪放。无论是前脸的金色镀铬条纹和亮黑色的格栅，还是熏黑的大灯以及高挑的车头，都给人以一种强烈的压迫感。风骏7前脸的设计摆脱了之前风骏家族的固有脸谱，显得更加的方正，给人以一种稳重的感觉。域虎5是典型的域虎系列家族脸，夸张的大嘴造型和黑色格栅一直让消费者褒贬不一，当然这也属于个性的体现。

工地用车，“能装”才是真本事！

但相信对于每位工程客户来说，皮卡的整车尺寸都是首要关注点，宽大的车身尺寸，所带来的不仅是威风八面的气势，更意味着驾乘的空间和载货量的多少，在三款候选车型中，拓陆者胜途依托于福田拓陆者成熟的P2平台，以1580mm最宽的车厢印证了“宽体大皮卡”的承诺，这无论对于车内空间还是载货空间，都提供了先决条件。而胜途在轴距上达3398mm，完胜其它两款皮卡。域虎5凭借1905mm的尺寸在车身宽度上取得优势，但这一优势并没有延续到车厢当中，还是有些令人费解。长城旗下的风骏7在四款产品当中显得比较mini了，但对于大多数使用者来说，也能够用。

短评：跑一趟能拉更多货物=高效率=更多收益，“宽体大皮卡”胜途显然更符合工地需求。

不仅要能跑，最好还能“少吃草”！

除了整车空间，“动力”也是提升皮卡使用效率的关键因素。对于工程客户来讲，强劲的动力是皮卡拉货运输、应对复杂路况的“法宝”，自然也需要重点考虑。三款车型都采用柴油发动机，也都体现了低转速大扭矩的优势。其中，胜途搭载欧康2.0T柴油发动机，这款传承康明斯百年技术，基于德国工业4.0+技术标准打造的欧康动力，最大扭矩和最大功率的输出都排在首位，一步到位满足国六b的排放标准，同时还具有百公里油耗7.5升的业内领先水平。而风骏7搭载了长城GW4D20D发动机，数据上只能算中规中矩。域虎5选择了JX4D24发动机，从数据上看位于垫底位置。当然，数据的些许差异在应用中并不一定会感受得特别明显，但依然可以作为发动机性能的一个衡量指标。

短评：“想要马儿跑，又想马儿少吃草”是可以实现的！胜途的强大动力“芯”、极致节油怎能不让人心动？满载货物、一路驰骋、精打细算就看它！

硬汉才能进工地，结实安全同样重要！

三款车型的内饰和配置都体现了更加乘用化和智能化的趋势。安全方面，胜途搭载博世最新一代9.3版本ESP系统，车身稳定控制技术全面升级。此外，倒车影像+倒车雷达、胎压监测、双安全气囊、定速巡航、四轮盘刹等方面悉数配齐，全面保证驾驶过程中的安全性，打造媲美高端轿车的安全标准，集万千防护于一身，让整个驾乘过程更加便捷、更加安全，无论新手还是“老司机”都能轻松控场。

风骏7搭载长城汽车与科大讯飞联合研发的新一代智能语音交互系统，此外还有悬浮屏中控、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、倒车影像、倒车雷达等配置。而域虎5也在驾驶室多媒体方面和人机交互方面有所体现，包括自动空调等方面的升级，也是大大的提升了驾驶的舒适性和便利性。

短评：想进工地？安全第一！结实耐用，才能厚积薄发，驰骋于创富之路！

综上，不难看出胜途与风骏7、域虎5各有所长，均代表了中国皮卡的硬实力，也都分别在乘用化、智能化和个性化的层面上有了较大的进步和发展。不但可以成为人们工作的得力助手，还可以为人们带来更多的驾乘乐趣。日前，拓陆者胜途推出了主题为“暖春行动”的优惠活动，购车赠换购补贴至高4000元，更有18期0利息购车金融礼，更有整车3年或6万公里超长质保，4*4零时差服务等多重无忧礼。以9.38万元的胜途精英标轴车型为例，享受增换购后，8.98万元即可入手柴油国六b宽体大皮卡，这使得胜途在这几款中级皮卡产品中的性价比有明显优势，感兴趣的朋友不妨去看看。