□ 本报记者 赵 伟

中国汽车市场连续登顶全球销量之巅已10多年，光鲜数字的背后，是汽车产业同步消耗的资源、能源和环境污染在工业门类中也名列前茅。要成为汽车强国，前提是必须走高质量发展之路，实现人与自然和谐共进。

12月20日，中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心（以下简称“数据中心”）在京举行2019年汽车企业绿色发展指数发布会，披露了中国汽车企业绿色发展指数（GDI）的研究成果。结果显示，中国汽车行业的绿色发展具有较大提升空间，汽车产业链可持续发展“绿色基因”正在觉醒，华晨宝马、广汽本田、吉利汽车的绿色发展指数GDI排在行业前三位。

推动绿色发展信息披露机制，分享绿色实践经验，推动汽车行业向着可持续方面发展已成为大势所趋，潮流所向。对比国外比较成熟的企业环境信息披露制度，欧美发达国家企业相较于国内企业用于信息披露的报告发布比例和报告质量较高，披露的绿色发展信息也较充分。而当前我国企业绿色发展信息披露机制正处于起步阶段，信息披露的数量和质量仍有待进一步提升。

中国汽车技术研究中心有限公司作为汽车行业工业节能与绿色发展评价中心，受工信部节能与综合利用司委托，积极研究工业企业绿色发展报告发布制度，推动行业企业绿色发展信息披露。

在前期调研和研究基础上，中汽中心提出了企业绿色发展报告编制指南和评价方法，并在今年对汽车行业绿色发展信息披露水平进行了正式评价，制定了汽车企业绿色发展指数。

GDI指数以促进汽车行业绿色发展为核心，通过构建公平、公正、客观的指标体系对汽车企业绿色发展信息披露程度进行核算，旨在引导企业建立良好的绿色发展信息披露机制，协助企业建立绿色风险防范机制和实施针对性的绿色改进。

本次发布的指数，即是以全生命周期理念，对车企2018年度节能、节水、节碳、资源综合利用等方面的信息披露水平进行综合量化评估。

GDI核算数据来源于企业官方网站和工业企业绿色发展报告公示平台。“核算汽车企业数量为85家，市场占有率为99.98%”数据中心主任郑继虎介绍说，核算名单的确定是工信部公告中，年产量超过1000辆的M1类的汽车整车制造企业；核算方法主要采用汽车企业官网数据信息，从定性披露信息、定量披露信息、节能环保改善方面的披露信息等三个方面对汽车企业进行指数核算。

据悉，GDI指数包含11个一级指标和40个二级指标。其中一级指标包括企业发展战略、管理方针、新概念技术开发应用、优化生命周期设计、降低材料环境影响、减少材料用量、优化使用过程、优化生产系统、优化回收处理等。

本次发布的GDI指数显示，大多数汽车企业的绿色发展信息披露机制处于起步阶段，亟需科学规范的理论指导；我国汽车企业绿色发展信息披露的意识还有待提高，披露水平较高的企业，往往其市场份额也较高；上市企业绿色发展信息披露管理相对于未上市企业较为完善，披露水平普遍高于未上市企业；各系别企业绿色发展信息披露水平差异较大，自主品牌车企表现尚可。

根据2019年核算结果，汽车行业绿色发展报告做得较好的企业包括：华晨宝马汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司。前三甲企业均编制并发布了年度企业绿色发展报告，走在汽车行业绿色发展前列。

报告还显示，汽车工业绿色发展和高质量发展已成必然趋势，主流车企也充分认识到绿色发展已是企业高质量发展的必要条件，正积极寻求科学有效的实现路径。

工信部节能与综合利用司司长高云虎在GDI指数发布会上表示，近年来，中国汽车行业已有数十家企业创建了“绿色工厂”和“绿色供应链”，并拉动了上百家零部件企业积极参与。

“工信部组织开展了汽车企业绿色发展报告的相关研究，探索构建与国际接轨的绿色信息披露机制。”他介绍说，目前，已初步建立了一套涵盖产品全生命周期的企业绿色信息披露指南，为车企编制绿色发展报告、核算绿色发展指数提供了一套与国际接轨的工具包，在披露内容的方法、标准、数据来源等方面，提出了现范化的指导。

未来，中国更多车企将加入到绿色发展信息自主披露的行列，GDI指数将被持续“赋能”到中国汽车产业各个链条生态环节之中，更多“绿色基因”更强、绿色发展能力更强的优质企业将被挖掘出来，全面助力中国汽车产业由强到优，实现高质量发展。

《中国质量报》